Уплотнения предназначены для предотвращения утечки жидкости через зазоры при сопряжении вращающихся и неподвижных частей насоса. Они подразделяются на сальниковые, щелевые и торцевые.

Разгрузочные устройства предназначены для уравновешивания осевых сил насоса. Вследствие неравенства площадей наружных и внутренних поверхностей дисков рабочего колеса, находящихся под одинаковым давлением, на колесо действует сила, направленная вдоль оси вала в сторону всасывания. Эта осевая сила может достигать больших значений: например, в крупных многоступенчатых насосах она составляет сотни тысяч ньютонов. Уравновесить такую большую силу при помощи подшипников, как правило, не удаётся. Поэтому в насосах для полного или частичного уравновешивания осевых сил используют различные устройства.

Рабочее колесо предназначено для преобразования механической энергии (работы) вала насоса в кинетическую и потенциальную энергию подаваемой насосом жидкости. Существует несколько конструкций рабочих колёс лопастных насосов.

Подвод (подводящее устройство, всасывающий патрубок) служит для входа рабочей жидкости во всасывающую полость рабочего колеса насоса с минимальными гидравлическими потерями и устанавливается на всасывающей стороне насоса. У центробежных насосов бывают осевые, боковые и полуспиральные подводы. Осевые подводы могут быть цилиндрическими, коническими сходящимися - конфузорными и коническими расходящимися - диффузорными. Осевой подвод выполняется в форме патрубка(короткой трубы) отлитого как одно целое с передней крышкой насоса.

Отводы насосов предназначены для отведения жидкости, выталкиваемой(выбрасываемой) рабочим колесом в напорный трубопровод (в сеть). У центробежных насосов отводы конструктивно объединены с корпусом насоса и могут быть спиральными, кольцевыми и в виде направляющих аппаратов. Спиральный отвод представляет собой канал, расположенный по окружности диаметра рабочего колеса. В спиральном отводе центробежного колеса практически не происходит преобразования динамического напора потока жидкости в статический, так как расширение канала отвода в направлении движения в нём жидкости проектируется таким образом, чтобы средняя скорость движения жидкости по спирали была близка к постоянной.

Соединительные муфты служат для передачи вращательного движения (крутящего момента) от вала приводного двигателя насоса ротору насоса. В центробежных насосах наибольшее распространение получили пальцевые, упругие и зубчатые муфты.

Вал насоса передаёт крутящий момент от приводного двигателя к рабочим колесам, неподвижно закреплённым на валу с применением шпонки, резьбы или неподвижной(горячей, глухой, прессовой) посадки. Вал и рабочие колёса в собранном виде образуют общую вращающуюся часть насоса, называемую ротором. Ротор насоса может состоять из вала и одного рабочего колеса или вала и нескольких рабочих колёс(многоступенчатые насосы). Форма и конструкция вала определяется особенностями конструкций насоса.

Для оперативного определения вида транспортируемой по трубопроводам среды и удобства управления производственным процессом трубопроводы, арматуру, фасонные части и фланцы окрашивают установленным цветом.